第435章 广告战 五(1 / 3)

而航程太小不仅不利于b-109h充当高空护航机,掩护德国的高空轰炸机反击英国,而且也限制了它的掩护范围和滞空时间,因此这只是一个临时解决方案。

“最终解决案有2个,”凯塞林元帅接着说,“一个是喷气机方案。涡轮喷气发动机的吸气方式和活塞发动机不一样,比较容易适应高空缺氧环境。而且喷气式飞机的速度也比活塞式飞机要快得多,是非常理想的解决方案。目前我们有2种喷气式飞机已经进入了原型机阶段,分别属于梅塞施米特公司和亨克尔公司。其中亨克尔公司的原型机进度比较快,最晚4月份就可以试飞。而梅塞施米特公司使用的bm公司和福克公司联合开发的喷气发动机目前还没有完成,因此首飞时间可能要推迟到年底。”

亨克尔公司的方案是he-280,进度比较快,目前已经有了发动机。而梅塞施米特公司的方案就是鼎鼎大名的me-262了。因为梅塞施米特公司的实力不能和亨克尔公司相比,没有自己的发动机,所以原型机虽然造了出来,但是暂时没有发动机可以用。

“至于第2个方案,就是福克公司的涡轮增压发动机方案。”凯塞林元帅说,“福克公司研发的涡轮增压器已经在福克d31式飞机试验成功。不过福克d31太大太笨重,适合当轰炸机而不是战斗机。因此空军的技术专家建议将福克涡轮增压器整合到-190上,不过-190机身太短,装不上福克公司的涡轮增压器,因此需要进行较大改进,年底之前应该可以完成。”

德国空军太喜欢-190了,几乎将它当成了“空战之宝”,对别的新型活塞式飞机都看不上眼了。不过他们这样做也是有道理的,机型太多毕竟不利于大规模生产。

崛起之第三帝国

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按照凯塞林元帅的计划,未来德国空军的战斗机将会过渡到福克零式打中低空和-190系列打高空和中高空(需要用不同的子系列去打不同的高度),喷气式战斗机充当最后杀手锏的组合。

另外,德国空军和海军航空兵现在还提出了将-190改成战斗轰炸机和舰载机的方案。甚至还准备将-190继续改进成为活塞式战斗机的“最终方案”的计划。

“现在有多少架b-109h已经准备好了?”

“临时的解决方案是给b-109安装上可以在11000米上空发挥‘性’能的发动机。,: 。”凯塞林说,“这款飞机的代号是b-109h,和其他型号的b-109相比,改进了气动外形,增加了升力,同时还专‘门’设计了机械增压器和喷‘射’助燃装置。”

高空的空气稀薄,不带专用增压器的发动机到了万米高空的出力就会迅速下降。为了增加飞机的升力,气动外形当然也必须有相应改动。

另外,德国因为在燃油喷‘射’系统上有领先优势,因此开发出了给发动机“嗑‘药’”的喷‘射’助燃装置,通过喷‘射’水和乙醇暂时提高发动机的功率(代价是缩短发动机的寿命)。这个方法现在也被用到了b-109h上面了。

但是一利必有一弊,能飞高空的增压器在中低空就不好用了,而注重升力的气动外形往往不利于灵活‘性’。因此这款b-109h是专用的高空截击机,下了高空就发挥不出威力了。

不过这也没有什么,二战时代的飞机就是有高空、低空之分的。但是b-109h改得了气动、改得了发动机的增压器,却改不了小短‘腿’的‘毛’病。因为这架飞机本来就小,能携带的燃油自然有限。而且适用于高空的增压器往往比较重,体积也比较大,对于增加航程就更加不利了。

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