第四百四十四章 招不招手都要想清楚(2 / 3)

所以说弧光航天这就又是开创了先河。

就在弧光航天的“隼”级空天飞机试飞成功之后,第二天就有很多不差钱又热爱科幻或太空的富豪打来了电话,询问弧光航天有关太空游的事情。

当时的情况大致是这样的:

某富豪:请问弧光航天什么时候开通太空游?我已经迫不及待了

弧光航天:对不起先生,我们目前没有太空游的计划,我们的客运飞船还没有研制出来。

当时外界的人都以为他们是弧光航天向华国的航天局借的宇航员,没想到弧光航天在试飞结束后召开新闻发布会上说的却是:我们公司自己的宇航员。

这就对上号了,国家编制的宇航员应该不会这么话唠才对,也只有私人公司的宇航员才有可能会这么自由。

那么弧光航天就更牛了,私人集团的宇航员都培养出来了。

现在是私人航天公司高速发展的时候,但是其他公司一般都是发展的无人货运飞船,都是往天上发射卫星或者给国际空间站送货。

都没有自己的宇航员团队。

某土豪:不用客运飞船,我看昨天试飞成功的空天飞机就挺好。

弧光航天:可是先生,目前空天飞机的飞行过程并不舒适,体验感极差……

某富豪:怎么可能?我看你们的宇航员在飞行过程中愉快的聊天,而且里边还那么宽敞,比我之前坐的“联盟号”飞船好多了,那次才叫不舒适呢,竟然让我在座位上缩成一团但是星空的真的让人迷醉~

弧光航天:这个……我们需要研究研究

就算是往空间站送人,有了私人公司自己的载人飞船,那也是给国家航天机构打工,开“船”的还是国家的宇航员。

太空游这个概念倒是挺好,不过私人公司一直是停在蓝图和计划阶段。

其他国家的航天机构倒是有这项业务了,不过现在也只是有几位有钱又对太空极度狂热的富豪上去过,在国际空间站待了几天,花了好几千万米元。

不过他们顶多就是算私人游客,也就是是买了个座位,开飞船的还是国家航天机构的宇航员。

嗯,就是……送他们上天的那些人。

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